Энергетика/туризм /транспорт/ полезные ископаемые

 

Обзор энергетического сектора Республики Таджикистан

 

 

Основные показатели

Общие потенциальные запасы 527 млрд.кВт.ч в год (8 место в мире), 4% общемирового гидроэнергетического потенциала

Среднегодовая выработка электроэнергии 16,5 млрд.кВт.ч (4-5% от потенциальных запасов)

Мощность энергосистемы 5190 МВт (доля ГЭС 4872 МВт 94%, ТЭЦ 318МВт 6%)

Проектная мощность Рогунской ГЭС 3600 МВт/13 млрд.кВт.ч в год

Развитие энергетического сектора 15% расходов бюджета

Избыток электроэнергии летом 3-5 млрд.кВт.ч

Дефицит электроэнергии зимой 2.5 млрд.кВт.ч

Тариф для населения 2,32 цента США /1 кВт.ч.

Тариф для промышленности 5,61 цента США/1 кВт.ч.

Экспорт электроэнергии за 2013 год около 1 млрд.кВт.ч/34 млн. долл.США

Запасы угля 4,5 млрд.тонн

Добыча угля за 2013 год около 500 тысяч тонн.

Гидроэнергетика

Таджикистан обладает огромными запасами гидроэнергетических ресурсов, которые оцениваются в 527 млрд. кВт.ч. в год. В техническом плане гидроэнергетические ресурсы Таджикистана имеют хорошие перспективы для развития и состоят из 317 млрд. кВт.ч в год из которых до настоящего времени использованы только 4-5%. По своему гидроэнергопотенциалу Таджикистан занимает восьмое место после Китая, России, США, Бразилии, Заира, Индии и Канады. Основу энергетики Таджикистана, на 95 и более процентов составляет гидроэнергетика. Гидроэнергопотенциал Таджикистана в три раза выше чем текущее потребление электроэнергии по всей Центральной Азии. При эффективном использовании этих ресурсов, регион может быть обеспечен недорогой и экологически чистой энергией. Основной гидроэнергетический потенциал сосредоточен в бассейнах рек Вахш, Пяндж, Аму-Дарья, Сыр-Дарья и Зеравшан.

Мощность энергосистемы Таджикистана составляет 5190 МВт, причем на долю гидроэлектростанций приходится 93,9% всей установленной мощности. На долю тепловых станций – 318 МВт, то есть всего около 6,1%. Среднегодовая выработка электроэнергии в таджикской энергосистеме, состоящей в основном из гидроэлектростанций составляет 16,5 млрд.кВт.ч. Следует отметить, что более 98% электроэнергии, вырабатываемой в Таджикистане, получают на гидроэлектростанциях, в том числе, 97% на крупных и средних.

В зимний период страна испытывает значительный дефицит электроэнергии (2,2 – 2,5 млрд. кВт-ч) и вынуждена вводить ограничения по поставкам, которые особенно сильно отражаются на сельском населении, составляющем не менее 70 % населения страны. Ежегодно по причине ограничения подачи электроэнергии в сельской местности потеря урожайности сельхоз продукции составляет порядка 30%.

В то же время, в летний период подача электроэнергии наиболее надежная, т.к. в это время года имеется избыток электроэнергии в объеме 3-7 млрд кВт.ч. Избыток воды приводит к значительным масштабам холостых сбросов, которые потенциально означают огромную потерю электроэнергии. В зависимости от гидрологических условий года экономический ущерб составляет 90-225 млн.долларов США в год.

В настоящее время в РТ функционируют 11 крупных и средних ГЭС, а также около 300 малых общая мощность которых 132 МВт. В 2009 году была принята обновленная программа строительства малых ГЭС. Согласно данной программе предусмотрено строительство 189 МГЭС общей мощностью 103,6 МВт. В 2010-2011 годах построено более 60 малых ГЭС общей мощностью 47 МВТ и эта тенденция продолжается. Предварительные оценки показывают, что на притоках рек, в горных регионах республики технически возможно и экономически целесообразно строительство более 900 МГЭС мощностью от 100 до 3000 кВт. По оценкам экспертов использование энергии малых рек может удовлетворить потребность в электроэнергии около 500-600 тысяч человек, проживающих в отдаленных регионах страны, на 50-70%, а в отдельных случаях – на 100%.

В 2011 году была создана единая энергетическая система страны, соединяющая южную энергосистему страны с северной. Все это значительно повысило возможности физического доступа всего населения Таджикистана к вырабатываемой электроэнергии. Сегодня тарифы на электроэнергию для населения в Республике Таджикистан имеют социальную направленность в размере 2,32 цента США/1 кВт.ч. Государство частично субсидирует тариф для населения повышением тарифа для других категорий потребителей. Тарифы для промышленности составляют 5,61 за 1 кВт.ч, что на 2,4 раза превышают тариф для населения. Кроме того, Правительство страны ежегодно дополнительно субсидирует потребление электроэнергии малообеспеченным семьям из республиканского бюджета.

При общем объёме доходов Госбюджета Республики Таджикистан в 2012 году 10,160,600 тыс. сомони на развитие топливно-энергетический комплекса выделено 1549,4 млн. сомони или 15,2% всего госбюджета страны. Рост расходов на нужды ТЭК сохранился и в 2013 году (1712688 тыс.сомони) и запланирован на 2014 в размере более 2,2 млрд. сомони.

Добыча угля

Кроме гидроэнергетических ресурсов Таджикистан располагает значительными запасами угля запасы которого оцениваются в 4,5 млрд.тонн. На конец 2013 года горнодобывающими предприятиями страны добыто около 500 тыс. тонн угля, что в два раза больше намеченного плана. В республике 162 промышленных предприятия наладили свою работу на твердом топливе, общая годовая потребность которых превышает 200 тыс. тонн угля. В Таджикистане ведется активная угледобыча на  7 месторождениях «Шураб», «Назарайлок», «Фон-Ягноб», «Зиди»  и другие. Их запасы составляют более 100 млн. т. тонн угля.

Альтернативная энергетика

Климат Таджикистана благоприятен для использования солнечной энергии. В среднем 280-330 солнечных дней в году, и интенсивность суммарной солнечной радиации колеблется в течение года от 280 до 925 МДж/м2 в предгорных районах, а также от 360 до 1120 МДж/м2 в горной местности. Использование имеющейся солнечной энергии в Таджикистане может удовлетворить 10-20% спроса на энергоносители. По оценкам потенциал солнечной энергии Таджикистана составляет около 25 млрд. кВтч/ год. Этот потенциал практически не используется, если не учесть некоторое его использование для нагрева воды.

Существует небольшой потенциал энергии ветра, но использование его как дополняющий основной гидроэнергетики оправдано в некоторых регионах. Наиболее сильные ветры в горных районах, где ландшафт страны выступает за сближение воздушных потоков, а также в Согдийской области и в Раштской долине. Среднегодовая скорость ветра в среднем в этих регионах составляет около 5-6 м/с.

 

Туризм

 

Основные показатели сферы туризма Республики Таджикистан

 

Расположение: Центральная Азия

Территория: 142,6 кв.км, горы занимают 93%

Граничит: Афганистан, Китай, Кыргызстан, Узбекистан

Климат: сухой континентальный, более 300 солнечных дней в году

Водные ресурсы: около 1000 рек, 2000 озер, 8000 ледников

Культурно-историческое наследие: часть Великого Шелкового Пути, более древнее городище «Саразм» и Национальный парк занесены в Список Всемирного Наследия ЮНЕСКО

Виды туристической деятельности: альпинизм, горно-спортивный, горнолыжный, интерохота, этнографический, лечебный

Получение визы: гражданам 80 стран туристическая виза выдается по прибытию в Международных аэропортах города Душанбе и Худжанда

Международныеавиакомпании: Turkish Airlines, Fly Dubai, China South Airlines, Kam Air, Osmon Air, Utair, Ural Airlines, Sibir Airlines

Международные гостиничные операторы:HyattRegency, SheratonHotels, SerenaHotels

Территория Таджикистана с древнейших времен находилась на важных исторических путях Великого шелкового, пути соединяющего Восток и Запад. Страна в международной торговле и культурном обмене, связывая издревле владения Бактрии — Тахаристана (Чаганиан, Шумон, Ахорун, Кубодиён, Вахш, Хутал, Рашт, Кумед, Дарвоз, Вандж, Рушан и Вахан), Согда, Истаравшана (Уструшаны) и Ферганы с Индией, Афганистаном и Китаем. Великий Шелковый путь стал не только обменом товарами между Востоком и Западом, но и идеями, культурами и людьми.

Современный Таджикистан — это горная страна с абсолютными высотами от 300 до 7495 метров над уровнем моря. 93% территории страны составляют горные хребты, относящиеся к Памирской, Гиссаро-Алайской и Тянь-шаньской горным системам. Указанные хребты разделены богатыми и плодородными землями Ферганской, Зерафшанской, Вахшской и Гиссарской долинами. Сложность рельефа и большая амплитуда высот горных систем обуславливает исключительное разнообразие растительного и животного мира.

Таджикистан — край высочайших вершин, мощных лед ников, стремительных бурных рек, неповторимых по своей красоте озёр, уникальной растительности и редких животных. Именно горный, поэтажный ландшафт определяет своеобразие и неповторимость природы Таджикистана, богатство её форм, вызванных к жизни разнообразием климатических зон. В республике за полтора часа полёта из знойной жары Вахшской долины можно попасть в арктический холод вечных снегов Памира. На базе 13 существующих государственных природных заказников и заповедников «Зоркул», «Ромит», «Мозкул», «Дашти Джум», историко-природный парк «Ширкет», а также Таджикского национального парка сохранены в первозданном виде уникальная экология, ландшафты и природные памятники.

Приоритетными видами международного туризма в стране рассматриваются:

  • альпинизм, горно-спортивный и экологический туризм;
  • рафтинг, парапланеризм, горнолыжный спорт;
  • интерохота;
  • историко-культурный и этнографический туризм;
  • санаторно-курортное лечение и отдых.

Таджикистан является наиболее богатой страной по запасам пресных водных ресурсов. Практически половина водных ресурсов стран Центрально азиатского региона формируются в высокогорных реках, озерах и ледниках страны. Республика Таджикистан по запасам гидроэнергоресурсов занимает восьмое место в мире. Особенно Горно-Бадахшанская автономная область республики очень богата озерами, имеющими самое различное происхождение. Наиболее крупными из них являются Каракул, Зоркул, Рангкул, Шоркул, Булункул, а также озеро Сарез, которое образовалось в результате землетрясения в 1911 году. В целом в, Памирском регионе в интервале высот от 3200 до 5000 метров, сосредоточены 1450 озер и 220 рек, или же 83 % общей площади зеркала озер по Таджикистану. Самым большим озером Памира является соленое уникальное озеро Каракул, расположенное на высоте 3914 метров над уровнем моря. Его наибольшая глубина 236 метров. Считается, что оно образовалось в ледниковый период и дно озера, а также некоторые его берега на многие километры покрыты вечной мерзлотой.

На территории Таджикистана функционируют около 200 источников минеральных и термальных вод, на базе которых развивается санаторно-куротное направление туризма. Наиболее известные из них курорт «Ходжа Оби Гарм», курорт «Бахористон», санатории «Шаамбары», «Оби гарм», «Зумрад», «Хаватаг», «Явроз», «Калтуч», «Гарм-Чашма». На горячих углекислых источниках санаториев «Гармчашма», «Башор» и «Шахдара» образуются травертины-известковые отложения натечной формы. Особенно красивы они на источнике Гармчашма, расположенном в 35 км от г. Хорога.

Рукотворным уникальным памятником природы на Памире является Памирский ботанический сад, расположенный на высоте 2320м над уровнем моря в близи г. Хорога. Этот сад на фоне бесплодных склонов является настоящим зеленым чудом, в котором собрано свыше 20 тысяч растений со всех континентов. Среди них такие редкие и диковинные экземпляры растений, как амурский бархат, пробковое дерево, черная австрийская сосна и уникальная коллекция роз с чистейшими тонами и несравненным ароматом.

Особенно популярны среди туристов и альпинистов Фанские горы, которые расположены между Зерафшанским и Гиссарскими хребтами от Кштутдарьи до Фандарьи. Сегодня Фанские горы, наиболее доступные из высоких гор страны для туристов. В каменной чаще этих гор разместилось зеркало голубовато-зеленой воды — озера Искандеркуль, самого большого озера Фанских гор, расположенного в северном Таджикистане. Широко раскинулось оно на высоте 2200 метров. Здесь туристы могут наблюдать мерцание звезд и тумана поднимающегося с поверхности озера. На берегу озера в 160 км от Душанбе расположена турбаза «Искандеркуль». Путь этот туристы совершают на автомашинах по удивительным ущельям Фандарьи, Ягноба и Искандердарьи. Горы вокруг кажутся многоцветными, так как в них преобладают синеватые, красные и сиреневые тона. Ущелье Искандардарьи иногда называют ущельями цветных скал, а силы ветров превратили их в причудливые крепостные стены и замки.

Много интересного ожидает любителей путешествий и на юге Таджикистана. Один из древнейших городов Центральной Азии город Куляб в 2006 году отметил свой юбилей 2700-летие, который стал знаменательным событием для страны. В лессовых толщах вблизи Бальджуванского района таджикские археологи раскопали каменные орудия, древнейшие из найденных в Центральной Азии, возраст которых составляет 850 тысяч лет. Уникальным памятником истории и архитектуры является мавзолей выдающегося мыслителя и религиозного деятеля ХIV века Мир Саида Али Хамадони в городе Кулябе, куда совершают религиозное паломничество многие последователи почитающие его суфистское учение. Кроме того, в данном регионе находятся мавзолеи Шакики Балхи (IX век), Шох Неъматуллои Вали (XIV век), Султона Увайcи Карани (VII век), которые станут откровением для многих.

Сегодня в Таджикистане сформирован конкурентоспособный туристский комплекс и действуют более 75 туристских предприятий. В целях развития международного туризма в республике, Правительством страны принято решение об упрощении визового режима, в настоящее время документы для въезда в страну, оформляются в течение трех дней. Принятые Правительством Республики Таджикистан решения об объявлении Варзобского, Бальджуванского и Ромитского регионов республики зонами санаторно-курортного лечения, отдыха и туризма, способствует постепенному возрождению туристской отрасли. В республике в настоящее время восстановлено более 65% объектов санаторно-курортной и туристской направленности, построено около 35 частных туристических зон отдыха.

 

Транспортный сектор в Республике Таджикистан

 

 

В период независимости в Республике Таджикистан продолжала развиваться экономическая инфраструктура страны, в том числе транспорт, являющийся одним из главных определяющих факторов в развитии экономики, наряду с повышением уровня жизни и снижением бедности населения в стране. Развитие сферы транспорта будет способствовать поддержке как внутренней, так и внешней торговли, являющейся одной из основных задач развития экономических отношений, предпринимательства и международного транзита.

В свою очередь, руководство и правительство страны начиная с первых лет независимости, основной задачей ставило вывод Таджикистана из коммуникационного тупика и создание транзитных коридоров через нашу страну. Стратегия вывода Таджикистана из коммуникационного тупика содержалась в ежегодном послании 2010 года Президента Республики Таджикистан к Маджлиси Оли — Парламенту республики.

Стратегия включает в себя два основных направления:

  • Первое — создание единой транспортной сети в стране и соединение её с международными транспортными коридорами.
  • Второе — присоединение Республики Таджикистан к международным конвенциям и соглашениям в области транспорта.

В основе стратегии правительства Республики Таджикистан по выходу из транспортного тупика входит строительство и восстановление крупных участков дорог, к примеру, автотрассы  Кулоб-Хорог-Кулма-Карокурум (Шохон–Зигар и Шкев–Зигар), Душанбе – Курган тюбе – Кулоб и открытие новых тоннелей Шахристон, Озоди, Истиклол и Чормагзак, автотрасса  Душанбе – Чаноқ, Вахдат – Чиргатол – Саритош (граница Кыргызстана), Душанбе-Турсунзаде (граница Узбекистана), Айни-Пенджикент (граница Узбекистана).

Необходимо отметить, что строительство железной дороги Курган-Тюбе – Кулоб, ряд международных автотрасс, туннели и международные мосты сданы в эксплуатацию, и в связи с этим Таджикистан превратился в один из транспортных коридоров регионального значения, связанный с соседними странами в четырёх направлениях.

Последние десять лет для вывода страны из коммуникационного тупика и выхода на мировые морские порты было реализовано 23 государственных инвестиционных проектов на общую сумму около 3,2 млрд. сомони. В результате были реконструированы и построены 1650 км автомобильных дорог, построены и сданы в эксплуатацию 109 мостов и 27 км туннелей.

Сейчас в сфере транспорта реализуются 11 государственных инвестиционных проектов на общую сумму 5,5 млрд. сомони.
Реконструкция и восстановление дорог продолжаются, до 2015 года предусмотрено строительство и восстановление автодороги Айни-Пенджикент, Душанбе-Турсунзода, Куляб-Калаи Хумб, строительства современного терминала в Международном аэропорту Душанбе, линии железной дороги Душанбе-Кургантюбе (участок Вахдат-Яван) и Кургантюбе-Нижний Пяндж.

Наряду с этим проблема строительства альтернативных дорог требует, чтобы Правительство страны, расширив рамки экономической интеграции, приняло необходимые меры в рамках региональных организаций для присоединения к международным коммуникационным сетям и организации новых, отвечающих современным стандартам, сетей.

С этой целью продолжается принятие необходимых мер, связанных с осуществлением проекта строительства железной дороги Таджикистан-Афганистан-Туркменистан, которая может явиться важным фактором экономического развития Таджикистана и других государств региона. 21 марта текущего года в ходе визита Президента Республики Таджикистан в г.Ашхабат, Туркменистан по случаю празднования Международного праздника Навруз, стороны подписали Меморандум о взаимопонимании по вопросу строительства железной дороги Таджикистан-Афганистан-Туркменистан.

В дополнение к сказанному, для создания завершённой внутренней транспортной сети и обеспечения выхода всех регионов республики на  международные автотрассы, на основе экспертного внутреннего и внешнего анализа, была разработана программа восстановления и реконструкции этих дорог до 2025г. Эта программа учитывает социально-экономическую выгоду всех аспектов и позволит уменьшить затраты на транспортные услуги.  В соответствии с данной Программой предусмотрено строительство и реконструкция более четырех тысяч дорог и 576 мостов на сумму 4,4 млрд. сомони.

С учетом специфики географического местоположения страны, в Таджикистане продолжается работа над развитием транспортной инфраструктуры, создание благоприятной обстановки для использования транспортных путей, которые в ближайшем будущем будут иметь трансконтинентальный характер, связывая Азию и Европу.

Следует отметить, что в годы независимости Президент и Правительство Таджикистана уделяли особое внимание сфере транспорта: было подписано 39 соглашений с девятью странами СНГ и семью странами Центральной Азии и Европы, а также подписаны 27 соглашений и 7 Конвенций международных организаций.

Республика Таджикистан присоединилась на официальном уровне к девяти Международным Конвенциям и соглашениям:

  • Международная конвенция по координации контроля перевозки грузов через границы;

  • Международная конвенция по-дорожному движению;

  • Международная конвенция по дорожным предупредительным знакам;

  • Международная конвенция по доставке и хранению грузов;

  • Международная таможенная конвенция по перевозке грузов с помощью книжки ТIR;

  • Европейское соглашение по перевозке и доставке опасных грузов на дороге;

  • Межгосударственное соглашение о скоропортящихся продуктах питания и специальных транспортных средств для доставки таких грузов;

  • Европейское соглашение о деятельности обслуживающих транспортных средств на международных автотрассах;

  • Соглашение о внедрении техники безопасности для средств передвижений, а также запасных частей, которые используются для них.

Республика Таджикистан представляется в будущем страной с транзитными возможностями, связанной с международными транспортными коридорами, такими как ЕврАзЭС, ТРАСЕКА, ЦАРЭС, ЕС, в которых Таджикистан желает и дальше строить отношение как надежного транзита доставки средств.

17-18 сентября текущего года в Душанбе состоялось юбилейное заседание Межправительственной Комиссии Организации транспортного коридора стран Европы-Кавказа-Азии (ТРАСЕКА) и прошла Международная конференция высокого уровня «Развитие потенциала Центральной Азии на период до 2023 года». Данные мероприятия согласно утвержденной программы были подготовлены и проведены совместно с Секретариатом ТРАСЕКА и представительством Международного союза автомобильного транспорта. В работе указанных мероприятий приняли участие представители стран-членов и наблюдателей из Афганистана, Армении, Болгарии, Грузии, Казахстана, Кыргызстана, Литвы. Молдовы, Румынии, организаций Европейской Комиссии, ОБСЕ, ШОС, ЭКО, Всемирного Банка, Азиатского Банка Развития и другие всего 145 человек.

Юбилейное заседание МПК рассмотрело вопросы о развитии международного транспортного коридора ТРАСЕКА за последние годы, реализации Стратегии МПК ТРАСЕКА по развитию коридора до 2015 года и утвердила План действий на 2013-2015 годы.  Участники встречи обсудили вопросы дальнейших перспектив развития транспортной системы коридора в период председательства Республики Таджикистан в МПК ТРАСЕКА на период 2013-2014 года. Стороны пришли к единому мнению, что эффективное использование потенциальных возможностей стран-участниц ТРАСЕКА сделает транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия более конкурентоспособным, выгодным и безопасным и будет способствовать созданию многофункциональной транспортной системы и привлечению инвестиций в регион на современной технологической и логистической основе.

Преобразования осуществлены также в сфере гражданской авиации, создана атмосфера свободной конкуренции и рынок авиаслужб для отечественных и иностранных авиакомпаний. Происходит активная деятельность для улучшения сервиса и повышения роли местных перевозчиков на международном рынке: существуют все предпосылки для работы на данном направлении.

Местные авиаперевозчики Таджикистана — Сомон Эйр, Таджик Эйр, Ист Эйр и иностранные компании TurkishAirlines,FlyDubai, ChinaSouthAirlines, KamAir, OsmonAir, Utair, UralAirlines, SibirAirlines выполняют регулярные авиарейсы по более чем 20 направлениям в 11 стран ближнего и дальнего зарубежья и увеличивают количество направлений с каждым разом.